Хэрэв та Хөнгөн ачаа, Хүнд ачааны тодорхойлолтыг ойлгохыг хүсвэл бодит жин, эзэлхүүний жин, тооцооны жин гэж юу болохыг мэдэх хэрэгтэй.
Эхлээд. Бодит жин
Бодит жин гэдэг нь жинлэлтийн (жинлэх) дагуу олж авсан жин бөгөөд үүнд бодит нийт жин (GW) болон бодит цэвэр жин (NW) орно. Хамгийн түгээмэл нь бодит жин юм.
Агаарын ачаа тээвэрт бодит нийт жинг ихэвчлэн тооцоолсон эзлэхүүний жинтэй харьцуулдаг бөгөөд энэ нь ачааг тооцож, цэнэглэхэд ихээхэн ач холбогдолтой юм.
Хоёрдугаарт,Эзлэхүүний жин
Эзлэхүүний жин буюу хэмжээс Жин, өөрөөр хэлбэл тодорхой хөрвүүлэх коэффициент эсвэл тооцооллын томъёоны дагуу барааны эзэлхүүнээс тооцсон жин.
Агаарын ачааны тээвэрт эзлэхүүний жинг тооцоолох хөрвүүлэх коэффициент нь ерөнхийдөө 1:167, өөрөөр хэлбэл шоо метр нь ойролцоогоор 167 кг-тай тэнцүү байна.
Тухайлбал: Агаарын ачааны ачааны бодит нийт жин 95 кг, эзэлхүүн нь 1,2 шоо метр, агаарын ачааны коэффициент 1:167, энэ ачааны эзлэхүүний жин 1,2*167=200,4 кг, түүнээс их байна. жин нь 95 кг-аас илүү байгаа тул энэ ачаа нь Хөнгөн ачаа эсвэл Хөнгөн ачаа/Бараа эсвэл Бага нягтралтай ачаа юм. эсвэл Хэмжилтийн ачааны хувьд агаарын тээврийн компаниуд бодит жингээр бус эзэлхүүний жингээр төлбөр төлнө. Агаарын тээврийг ерөнхийдөө хөнгөн ачаа, далайн тээврийг хөнгөн ачаа гэж нэрлэдэг ба нэр нь өөр гэдгийг анхаарна уу.
Түүнчлэн агаарын ачааны ачааны бодит жин нь 560 кг, эзэлхүүн нь 1.5 CBM юм. Агаарын ачааны 1:167 коэффициентээр тооцвол энэ ачааны задгай жин 1,5*167=250,5 кг байгаа нь бодит нийт жин болох 560 кг-аас бага байна. Үүний үр дүнд энэ ачааг үхсэн жинтэй ачаа эсвэл хүнд ачаа/бараа эсвэл өндөр нягтралтай ачаа гэж нэрлэдэг бөгөөд агаарын тээврийн компани үүнийг эзлэхүүний жингээр бус бодит нийт жингээр нь цэнэглэдэг.
Товчхондоо, тодорхой хувиргах хүчин зүйлийн дагуу эзлэхүүний жинг тооцоолж, дараа нь эзлэхүүний жинг бодит жинтэй харьцуулж, энэ цэнэгийн дагуу илүү том байна.
Гуравдугаарт, хөнгөн ачаа
Цэнэглэсэн жин нь бодит нийт жин эсвэл эзлэхүүний жин, цэнэглэгдсэн жин = бодит жин VS эзлэхүүний жин, аль нь их байх нь тээврийн зардлыг тооцоолох жин болно. Дөрөвдүгээрт, тооцоолох арга
Экспресс болон агаарын ачааг тооцоолох арга:
Дүрмийн зүйл:
Урт (см) × өргөн (см) × өндөр (см) ÷6000= эзлэхүүний жин (KG), өөрөөр хэлбэл 1CBM≈166.66667KG.
Тогтмол бус зүйлс:
Хамгийн урт (см) × өргөн (см) × хамгийн өндөр (см) ÷6000= эзэлхүүний жин (KG), өөрөөр хэлбэл 1CBM≈166.66667KG.
Энэ бол олон улсад хүлээн зөвшөөрөгдсөн алгоритм юм.
Товчхондоо 166.67 кг-аас дээш жинтэй шоо метрийг хүнд ачаа, 166.67 кг-аас бага бол задгай бараа гэж нэрлэдэг.
Хүнд ачааг бодит жингээр, ачсан ачааг эзэлхүүний жингээр тооцно.
Жич:
1. CBM нь Cubic Meter гэсэн үгийн товчлол бөгөөд куб метр гэсэн утгатай.
2, эзлэхүүний жинг мөн урт (см) × өргөн (см) × өндөр (см) ÷5000-аар тооцдог, энэ нь нийтлэг биш, ерөнхийдөө зөвхөн шуудангийн компаниуд энэ алгоритмыг ашигладаг.
3, үнэн хэрэгтээ, хүнд ачаа, ачааны агаарын тээврийн хуваагдал нь нягтралаас хамааран илүү төвөгтэй байдаг, жишээлбэл, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 ба гэх мэт. Харьцаа нь өөр, үнэ нь өөр.
Тухайлбал, 25 ам.доллар/кг бол 1:300, 24 ам.доллар/кг бол 1:500. 1:300 гэдэг нь 1 шоо метр нь 300 килограммтай тэнцэх, 1:400 нь 400 килограммтай тэнцэх 1 шоо метр гэх мэт.
4, Онгоцны орон зай, ачааллыг бүрэн ашиглахын тулд хүнд ачаа, ачааг ерөнхийдөө боломжийн байршилтай, агаараар ачих нь техникийн ажил - сайн байрлалтай бол та хязгаарлагдмал орон зайн нөөцийг бүрэн ашиглах боломжтой. онгоц сайн ажиллаж, тэр ч байтугай нэмэлт ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх. Хэт их хүнд ачаа нь орон зайг дэмий үрнэ (бүрэн биш бол илүүдэл жинтэй), хэт их ачаа нь ачааг дэмий үрнэ (бүрэн жин нь дүүрэхгүй).
Хүргэлтийн тооцооны арга:
1. Далайгаар хүнд ачаа, хөнгөн ачааг хуваах нь агаарын тээврээс хамаагүй хялбар бөгөөд Хятадын далайн LCL бизнес нь үндсэндээ хүнд ачаа, хөнгөн ачааг 1 шоо метр нь 1 тоннтой тэнцэнэ гэсэн стандартын дагуу ялгадаг. Далайн LCL-д хүнд ачаа ховор, үндсэндээ хөнгөн бараа, далайн LCL-ийг ачааны хэмжээгээр, агаарын ачааг үндсэн ялгааны жингээр тооцдог тул харьцангуй хялбар байдаг. Олон хүмүүс далай тэнгисийн ачаа тээвэр хийдэг боловч үндсэндээ ашигладаггүй тул хөнгөн, хүнд ачааны талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй.
2, хөлөг онгоц байрлуулах цэгийн дагуу бүх Ачаа байршуулах хүчин зүйл нь үхсэн жинтэй ачаа/хүнд ачаа гэгддэг хөлөг онгоцны багтаамжийн хүчин зүйлээс бага байна; Ачааны хүчин зүйл нь хөлөг онгоцны багтаамжаас их ачааг хэмжих ачаа/хөнгөн бараа гэж нэрлэдэг.
3, ачаа тээврийн тооцоо болон олон улсын тээврийн практикт нийцүүлэн, бүх ачаа хадгалах хүчин зүйл нь 1.1328 шоо метр/тн-аас бага буюу 40 шоо фут/тн ачааг хүнд ачаа гэж нэрлэдэг; 1.1328 шоо метр/тонн буюу 40 шоо фут/тн ачаанаас дээш бүх ачааг хадгалах хүчин зүйл гэж нэрлэдэг.
Хүргэлтийн тооцооны арга:
1. Далайгаар хүнд ачаа, хөнгөн ачааг хуваах нь агаарын тээврээс хамаагүй хялбар бөгөөд Хятадын далайн LCL бизнес нь үндсэндээ хүнд ачаа, хөнгөн ачааг 1 шоо метр нь 1 тоннтой тэнцэнэ гэсэн стандартын дагуу ялгадаг. Далайн LCL-д хүнд ачаа ховор, үндсэндээ хөнгөн бараа, далайн LCL-ийг ачааны хэмжээгээр, агаарын ачааг үндсэн ялгааны жингээр тооцдог тул харьцангуй хялбар байдаг. Олон хүмүүс далай тэнгисийн ачаа тээвэр хийдэг боловч үндсэндээ ашигладаггүй тул хөнгөн, хүнд ачааны талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй.
2, хөлөг онгоц байрлуулах цэгийн дагуу бүх Ачаа байршуулах хүчин зүйл нь үхсэн жинтэй ачаа/хүнд ачаа гэгддэг хөлөг онгоцны багтаамжийн хүчин зүйлээс бага байна; Ачааны хүчин зүйл нь хөлөг онгоцны багтаамжаас их ачааг хэмжих ачаа/хөнгөн бараа гэж нэрлэдэг.
3, ачаа тээврийн тооцоо болон олон улсын тээврийн практикт нийцүүлэн, бүх ачаа хадгалах хүчин зүйл нь 1.1328 шоо метр/тн-аас бага буюу 40 шоо фут/тн ачааг хүнд ачаа гэж нэрлэдэг; 1.1328 шоо метр/тонн буюу 40 шоо фут/тн ачаанаас дээш бүх ачааны хадгалалтын коэффициентийг хэмжилтийн ачаа/хөнгөн бараа гэж нэрлэдэг.
4, хүнд ба хөнгөн ачаа гэсэн ойлголт нь хадгалах, тээвэрлэх, хадгалах, тооцоо хийхтэй нягт холбоотой. Тээвэрлэгч буюу тээвэр зууч нь тодорхой шалгуурын дагуу хүнд ачаа, хөнгөн ачаа/хэмжилтийн ачааг ялгадаг.
Зөвлөмж:
Далайн LCL-ийн нягтрал нь 1000KGS / 1CBM юм. Ачаа тонныг куб тоогоор дахин ашигладаг, 1-ээс их бол хүнд ачаа, 1-ээс бага бол хөнгөн ачаа, гэхдээ одоо олон аяллын жинг хязгаарладаг тул харьцааг 1 тонн /1.5 CBM эсвэл ойролцоогоор тохируулсан.
Агаарын тээвэр, 1000-аас 6, 1CBM=166.6KGS-тэй тэнцэх, 1CBM 166.6-аас дээш бол хүнд ачаа, харин эсрэгээрээ хөнгөн ачаа юм.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 14-ний хооронд